سیستم اگزوز در دیزل ژنراتور، وظیفه‌ی هدایت گازهای داغ حاصل از احتراق داخل موتور را بر عهده دارد. اولین بخش آن منیفولد اگزوز است؛ جایی که گازهای خروجی از سیلندرها جمع شده و به مسیر خروج هدایت می‌شوند.
در ادامه، سوپر اگزوز یا همان بخش توربوشارژر قرار دارد. این قسمت با استفاده از انرژی گازهای خروجی، پره‌های توربو را به حرکت درمی‌آورد و هوای فشرده‌شده را از سمت سرسیلندر به بیرون می‌فرستد. این فرایند نقش مهمی در افزایش راندمان موتور دارد.
قطر لوله‌ی اگزوز به‌طور مستقیم تابعی از حجم سیلندر موتور است؛ هرچه موتور بزرگ‌تر باشد، قطر لوله باید بیشتر انتخاب شود تا تخلیه‌ی دود بدون افت فشار انجام شود.
دمای کار در بخش اگزوز بسیار بالاست؛ دمای سرسیلندر معمولاً بین ۴۷۰ تا ۴۸۰ درجه سانتی‌گراد است و دمای خروجی گازهای اگزوز حدود ۳۵۰ درجه سانتی‌گراد می‌باشد.
به همین دلیل، در هر شرایط نصب — چه در فضای باز و چه داخل کانوپی — عایق‌کاری حرارتی لوله اگزوز الزامی است تا از بازگشت حرارت به محیط و افزایش دمای اطراف موتور جلوگیری شود.
در سیستم‌های مولد برق دیزلی، جهت جریان هوا از سمت ژنراتور به رادیاتور است. در این مسیر، هوای داغ از روی توربو و لوله‌ی اگزوز عبور می‌کند؛ اگر تهویه به‌درستی طراحی نشده باشد، ممکن است باعث افزایش بیش از حد دمای موتور (جوش آوردن) شود.
در مدل‌های کانوپی‌دار (Silent Type)، صداخفه‌کن (Silencer) معمولاً در محفظه‌ای جلوی رادیاتور نصب می‌شود، در حالی‌که در مدل‌های باز (Open Type)، می‌توان صداخفه‌کن را در امتداد مسیر خروجی لوله نصب کرد.
نکته‌ی مهم برای دارندگان دیزل ژنراتورهای ولوو این است که موتور نباید در حالت بی‌بار یا با بار کمتر از ۳۰ درصد ظرفیت نامی برای مدت طولانی کار کند؛ در غیر این صورت، احتمال نشت روغن از بخش پشت توربو وجود دارد.
جهت کسب اطلاعات بیشتر و آشنایی با خدمات و محصولات ما ( دژن ژنراتور) لطفاً با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
شماره تماس : 09925196227
شماره تماس: 09925194511
----------------------------------------
آدرس وب سایت: https://digenpowers.com
درخواست مشاوره: https://digenpowers.com/counseling
تماس با ما: https://digenpowers.com/contact-us