این تست ساده و بسیار کاربردی به جهت تایید سلامت موتور ؛ مشکوک به سوزاندن واشر سرسیلندر و به طور کلی قبل از اینکه موتور باز شود باید انجام شود.
روش تست به این صورت هست که سیستم جرقه و سوخت رسانی باید قطع گردد مثلا رله دوبل یا فیوز پمپ بنزین قطع میگردد؛ وایر ها جدا و تک تک شمع ها باز میگردد و گیج کمپرس سنجی به هر کدام از جای شمع ها وصل میگردد و عملیات کمپرس سنجی آغاز میگردد.
پس از انجام کمپرس گیری نتایج هر سیلندر در برگه ثبت میشود که فشار بالای ۱۰۰ psi مثلا ۱۳۰ تا ۱۵۰ نشان از سلامت سیلندر دارد ( کمپرس خودروی صفر و کم کار ۱۶۰ تا ۲۰۰ psi میباشد) و فشار های پایین اگر در مجاورت دو سیلندر باشد به معنای سوختن واشر سر سیلندر میباشد مثلا سیلندر ۲ و ۳ دارای فشار ۵۰ psi و اگر یک یا چند سیلندر کمپرس (فشار) زیر ۱۰۰ داشته باشند داخل سیلندر و رینگ پیستون ایراد دارد و اگر فشار پایین باشد و با ریختن ۵ سی سی روغن داخل سیلندر کمپرس تغییر نکند واشر سر سیلندر و مجموعه سوپاپ از اب بندی خارج شده است.