دیزل ژنراتور از دو بخش اصلی تشکیل شده است: موتور دیزلی و آلترناتور. موتور توان مکانیکی تولید میکند و ژنراتور این توان را به برق تبدیل میکند. در موتورهای دیزلی، احتراق داخل سیلندرها باعث چرخش میل لنگ میشود و این چرخش به محور ژنراتور منتقل میگردد. آلترناتور از استاتور ثابت و روتور گردان ساخته شده و چرخش روتور در میدان مغناطیسی باعث تولید برق میشود.
اتصال موتور و ژنراتور در کارخانه طبق استاندارد SAE انجام میشود. اگر SAE موتور و ژنراتور یکسان باشد، اتصال مستقیم است. در صورت تفاوت، از کوپلینگ واسط استفاده میشود که بین ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ ساعت نیاز به تعویض دارد و در زمان خرابی صدای «تق تق» ایجاد میکند.
دیزل ژنراتورها در دو مدل تولید میشوند:
Open: فقط کوپل روی شاسی Silent: دارای کانوپی عایق صوتی برای کاهش صدا
سطح صدای معمولی دستگاهها: خلاص: ۱۰۳ تا ۱۰۵ دسیبل زیر بار: ۱۱۲ تا ۱۱۸ دسیبل
با کانوپی: صنعتی: تا ۸۵ دسیبل مسکونی: تا ۷۶ دسیبل بیمارستانی: تا حدود ۶۸ دسیبل
سیستم خنک کاری نیز در دو نوع آب خنک و هوا خنک تولید میشود. آب خنک دریایی، پمپ، آب دریا را دور موتور به حرکت در می آورد و باعث خنکی موتور می شود.
تنظیم دور موتور تعیین کننده فرکانس خروجی است: ۱۵۰۰ RPM = برق ۵۰ هرتز ۱۸۰۰ RPM = برق ۶۰ هرتز (قابل تنظیم با گاورنر)
این ویدئو ساختار و عملکرد دیزل ژنراتور را به زبان ساده نمایش میدهد.